自我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，中國(guó)汽車市場(chǎng)大舉對(duì)外開放，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。車輛的飛速增加也為我們的日常生活帶來(lái)了大量的問題，例如交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗等。其中最嚴(yán)重的問題就是交通擁堵。
知乎上有這么一個(gè)段子，問“堵車對(duì)你來(lái)說(shuō)是一種什么樣的體會(huì)?”得贊最多的一個(gè)答案是“少小離家老大回”看后讓人忍俊不禁，也讓人感受到堵車的無(wú)奈。
幾乎所有的大城市都存在著嚴(yán)重的交通擁堵，隨著汽車的使用率增加，尤其是節(jié)假日的高速公路、周末的市區(qū)內(nèi)，車輛擁堵、寸步難行。雖然目前我國(guó)正在全面飛速發(fā)展，但是城市交通發(fā)展現(xiàn)狀卻還是不能滿足基本的出行需求，交通擁堵也成為城市監(jiān)管的一大難題。
相信大家在路上開車的時(shí)候都經(jīng)歷過等了N個(gè)紅燈但就是出不去一個(gè)小小的路口，也一定經(jīng)歷過好不容易等到綠燈可以走了，結(jié)果輪到自己信號(hào)燈又秒變紅燈的絕望，真的是堵車堵到?jīng)]脾氣。
部分城市正在研究“智慧交通信號(hào)燈”來(lái)緩解路口信號(hào)燈造成的交通擁堵現(xiàn)象。因?yàn)楝F(xiàn)有的信號(hào)燈完全不能對(duì)周圍擁堵狀況作出判斷，只會(huì)機(jī)械地運(yùn)作，出現(xiàn)擁堵后也就只能依賴人工指揮。
智能交通信號(hào)燈的本質(zhì)是一個(gè)全智能交通綜合管控平臺(tái)系統(tǒng)。利用視頻圖像設(shè)備自動(dòng)采集交通流量數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)管控平臺(tái)進(jìn)行信息處理與分析，從而精準(zhǔn)獲取城市交通道路通行需求，預(yù)測(cè)未來(lái)交通態(tài)勢(shì)，提前制定交通信號(hào)燈的最佳配時(shí)方案。
通過它的路網(wǎng)聯(lián)動(dòng)智能監(jiān)控、車輛信息智能識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)和邊緣計(jì)算技術(shù)，讓每個(gè)交通路口都擁有獨(dú)立的分析、儲(chǔ)存能力，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程感知和遠(yuǎn)程控制，讓每一個(gè)交通路口都變成一個(gè)小型的控制指揮中心。
簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是信號(hào)燈可以根據(jù)道路的需要，自動(dòng)控制紅綠燈的顯示時(shí)長(zhǎng)。交叉路口，沒車的道路信號(hào)燈顯示的紅燈時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，相對(duì)的，車多的道路則顯示的綠燈時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)。再比如說(shuō)在深夜人流、車流稀少的時(shí)候，紅燈可自動(dòng)變成綠燈讓車輛通行。
智慧交通信號(hào)燈融合先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)，充分保障城市交通安全，提升交通運(yùn)行效率和管理水平。
